ミニロト

ロト６の概要

ロト6はナンバーズ、ミニロトに次いで2000年10月より全国で発売されました数字選択式 宝くじです。
これまでのロト6の最高当選金額は１口200円あたり４億円です。
また、ロト6の第84回と第230回では、２等の当選金が１等当選金よりも上回ったことがあります。
１等の当選口数が多く、逆に２等の当選口数が少なくて１等と２等の当選金額が逆転しました。
ロト6の当選金額は発売額と当選口数により毎回変動します。

ロト6のルール
「１」から「43」までの43個の数字の中から選んだ異なる6個の数字（申込数字）と抽選数字が 一致した個数によって、１等から５等までの当選が決まる数字選択式宝くじです。
抽選されるのは６個の本数字と、２等の当選を決定する場合にだけに使用される１個のホーナス数字 です。数字選択式宝くじとは購入者自身が数字を選びます。

ロト6の魅力は１等当選金は理論上で約１億円、２等でも1.500万円と高額当選を期待できることです。 さらに宝くじで初めて当選金の繰り越しで、最高賞金４億円という「キャリーオーバー制」を 採用したことでロト6の人気は爆発的に急上昇しました。

ロト6で当選賞金８億円！？
え！ ４億円を超える当選金って、あるの？

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sai cosplay

Sai is introduced during Part II of the series as Sasuke Uchiha's replacement in Team 7. Having been a member of Root since he was a child, Sai has been trained to not possess or desire any type of emotion or camaraderie. After spending time with Naruto Uzumaki, however, he begins to crave bonds with other people, which has since become his primary role in the series. Sai's attempts to form bonds involve giving pet names to others; however, he often says what he actually thinks of a person, resulting with him choosing names such as "fatso" and "ugly". He eventually learns from his mistakes and attempts the opposite approach, for instance, calling Ino Yamanaka "Ms. Beautiful". When not making an attempt to bond with others, Sai spends his time painting and drawing, and has produced thousands of works. His artistic talents extend to his choice of attacks in battles: anything he paints on a scroll that he carries with him, most commonly animals, comes to life.Sai's seiyū is Satoshi Hino in the Naruto: Shippūden anime.
I want to collect some sai cosplay photos ! Love it!

地鐵西港島線拍板 政府注60億

地鐵西港島線拍板 政府注60億
要聞社評P02
信報財經新聞
2007-10-24
頭條
地鐵西港島線拍板 政府注60億
　　行政會議批准地鐵（066）興建西港島線，造價八十九億元，其中約三分二將由政府支付。　　此外，西港島線一改以往由物業發展補貼建造成本的做法，改由政府直接注資，外界普遍認同有關安排，但質疑支付的公帑過高；學者指出，儘管物業發展為地鐵主要收入來源，但由於集團可減低資本開支，使西港島線的營運回報率相應提高。
鄭汝樺：不會成為先例
　　地鐵署理行政總裁梁國權【圖】表示，地鐵作為上市公司，各個鐵路項目須取得合理回報，西港島線的商業回報率以加權平均資金成本（Weighted Average Cost of Capital，ＷＡＣＣ）加百分之一至三計算。鑒於西區已高度發展，鐵路加物業發展模式並不可行，因此地鐵西港島線拍板 政府注60億，政府選擇以現金填補工程資金差額，注資已符合當局所設準則，包括項目帶來顯著的社會、經濟及環保效益。
　　根據政府及地鐵公布，二○○九年動工、最快二○一三年啟用的西港島線造價八十九億元，資金差額約六十億元，反映若地鐵要取得按ＷＡＣＣ計算的回報率，資本投入約二十九億元。
　　運輸及房屋局局長鄭汝樺強調，西區為發展密集區域，可用作物業發展的用地較少，因此選擇以補助金形式推進西港島線。她強調，今次政府注資不會成為一個先例，將來其他新鐵路項目將獨立研究，須視乎每條鐵路的發展空間、潛力及特點，始決定融資方案。
　　由政府資助上市公司發展新項目的做法有機會引起社會上的迴響。
恐被評補貼地鐵股東
　　中文大學財務學系副教授蘇偉文憂慮，政府將被批評變相補貼地鐵小股東，這先例也將成為日後地鐵發展新鐵路時討價還價的理據。鄭汝樺回應指出，若地鐵僅單一評估有關項目，將不會進行西港島線；在對本港整體交通及經濟帶來裨益的前提下，政府認為以補助金形式支持西港島線做法恰當。
　　政府消息人士指出，過往准許鐵路公司發展車站或車廠上蓋物業項目，某程度上也屬於資助；政府對其他交通工具也提供補貼，包括資助的士小巴的燃油費、為巴士興建交通總滙等，因此今次注資只屬於形式上的分別。
　　理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達指出，西港島線屬於政府基建投資，加上項目單靠營運收入進行發展，並不可行，因此，政府有必要注資。儘管地鐵不能透過發展西港島線沿線物業賺取利潤，但他認為，由於集團僅出資二十九億元，變相提升鐵路營運的回報。
有利發展南港島線
　　此外，南港島線將以西港島線大學站為轉車站，意味發展西港島線將使地鐵網絡更完善，有利增加南港島線可能出現的物業收益。
　　政府為西港島線注資約六十億元，城市大學經濟及金融學系副教授李鉅威認為比例偏高，由於項目將由地鐵擁有，代表政府無法收回所付資金。他認為，過往地鐵發展沿線物業以帶動客量，但西區已人口密集，客量充足，既沒有必要給予地鐵車站上蓋發展權，也毋須大幅注資。不過，地鐵作為公用事業機構，政府注資也無可厚非。
　　立法會交通事務委員會主席鄭家富認為，政府注資有助加快西港島線落實，也減少批地引起的爭議。他指出，六十億元並不是小數目，因此政府應向地鐵爭取為新路線的乘客減價，以為政府動用巨額公帑提供理據■ 地鐵西港島線資料
路線 由上環站向西伸延至堅尼地城、途經西營盤及大學，整條鐵路均建於地底下。
車站 3個（西營盤、大學、堅尼地城），共14個車站出入口。
長度 約3公里動工日期 2009年落成日期 2013╱2014年工程造價 89億元政府注資 60億元預計行車時間堅尼地城至上環 8分鐘堅尼地城至銅鑼灣 13分鐘堅尼地城至尖沙咀 14分鐘各界意見 運輸及房屋局局長
鄭汝樺 西港島線將大大改善西區的交通情況，屆時往來堅尼地城與上環只需約8分鐘，較目前路面車程需15至25分鐘快捷；德輔道西一帶的車流量亦可望減少約10%。
興建西港島線符合當局一向以鐵路作為主要骨幹的運輸政策 地鐵署理行政總裁
梁國權 西港島線可為20萬在西區工作及居住的市民提供方便可靠的鐵路服務地鐵西港島線拍板 政府注60億。項目的規劃採取社區鐵路的概念，可為舊區注入活力，並提升及改善社區設施。
民建聯立法會議員
張學明 目前庫房儲備充裕，認同政府以注資形式補助地鐵興建西港島線，反映行政長官在施政報告中提出以基建推動經濟發展的理念。
立法會交通事務 委員會主席
鄭家富 政府注資有助西港島線早日動工，但為確保公帑運用得宜，西港島線的票價須較其他路線減價一成，政府也要交代批予地鐵的營運期年限。
中西區區議員及 立法會議員
郭家麒 西港島線可解決西區交通不便的問題，但由政府注資，必須提高財務資料的透明度，將來票價不應太高，否則是政府貼錢讓地鐵賺錢。
西港島線事件簿
2000年5月 當時的運輸局發表《鐵路發展策略2000》，把西港島線和北港島線納入港島線延線範圍內。
2004年5月28日 立法會交通事務委員會通過動議，建議政府暫時擱置規劃中的西港島線及南港島線，議員質疑地鐵高估有關路線的經濟效益，並憂慮對其他公共交通的營運構成影響。
2005年2月 地鐵徵詢立法會議員及公眾對西港島線的意見後，完成分段興建的可行性研究，並把方案遞交政府審議。
2005年6月30日 政府原則上批准地鐵興建西港島線2005至2006年 地鐵就西港島線的初步設計進行首階段諮詢，收集公眾對項目的意見；第二階段在2006年年初至年中進行。
2006年8月30日 據了解，地鐵提交西港島線最後定案地鐵西港島線拍板 政府注60億，決定不在堅尼地城站發展上蓋物業，改為以換地方式，要求在加惠民道警察宿舍發展物業。
2007年10月23日 行政會議批准興建西港島線，造價89億元，政府將注資60億元。
2007年10月 政府就項目按鐵路條例刊憲2007年年底╱08年年初 展開詳細設計工作2008年年底╱09年年初 按鐵路條例批准方案2009年 展開工程2013╱2014年 落成啟用

股市历史新高上玩过山车

神华炼钢铁 工行掌舵

新快报讯 (记者 蠡清) 昨日沪深两市均小幅高开，并迅速突破投资者的心理整数点位5800点和19500点，下午开盘后升势加剧，市场人气高涨，指数双双创出历史新高5860.86点和19600.03点。但随后受指标股纷纷跳水影响，指数急速回落，沪指在短短的40分钟内回落了130点，给人以坐过山车的感觉。尾市沪指收报于5771.46点，上涨55.57点，涨幅0.97%，再创收市历史新高，成交1654.50亿元；但深成指收报于19264.04点，下跌54.13点，跌幅0.28%，成交777.34亿元。



从盘面看，以央企为首的大盘蓝筹股表现继续出色。炒股 从板块上看，金融、钢铁、煤炭和有色金属等板块对昨日沪指突破5800点贡献较大。其中，煤炭板块在新上市的龙头老大——中国神华(601088)一举涨停的激励下，西山煤电(000983)、兖州煤业(600188)、盘江股份(600395)等一、二线品种都涨幅居前；随后工行(601398)、交行(601328)异军突起，钢铁板块也炉火旺旺，济南钢铁(600022)首先涨停，酒钢宏兴(600307)等钢铁股以及宝钢(600019)、武钢(600005)等主流品种快速回升。有色金属板块也出现补涨，主流品种如包头铝业(600472)、中国铝业(601600)涨停。可惜的是，这些领头羊在下午两点后大多晚节不保，钢铁、煤炭板块迅速回落，金融股也开始跳水。尽管尾市得到修补，但“过山车”行情还是给投资者带来阴影，也为后市突破整数关增添了变数，尤其是在沪指5800点心理关口。

分析人士指出，昨日两市尾市大跳水主要有以下几方面的因素，首先是舆论带给投资者的心理阴影。昨日开始前，各大网站都转载了一篇文章，说十月份的股市尽管交易日较平时少，但市场存在的变数并不少，并具体列出了十大变数。昨日尾市的跳水，估计与此有关。其次是投资者的恐高症所致。此外，机构为了更好地应对即将推出的股指期货，对大盘蓝筹股也有洗盘的要求。盘面显示，一些走势较好的人气股在下午开盘后就开始走弱，如两市的金融人气股浦发银行(600000)、招商银行(600036)和深发展(000001)。

尽管如此，分析师大都看好后市，认为沪指6000点关口只是迟早的事，市场牛市的基础并未改变。在此段股指振荡走高期间，建议投资者投资大盘蓝筹股。